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位于天鹅河内弯某曾经一起穿越而来的船舶维修厂，从最初的多功能码头已经逐渐被沿海新修建正式命名外滩港所取代。
这里实际意义上已经彻底成为了造船厂的私有码头，不在承担出海训练或者捕鱼小舟的停靠任务。
立项近四个月的蒸汽机复原计划，一直都在紧张有余中进行着，这期间的各种数据测试和钢材厚度的实验，前后进行了不下几十次，最终才得到了可行性的数据。
因为基地内钢铁冶炼完全处于最原始的坩埚法，产量低成本大，在加上受制于各种机器设备的限制，很多部件基本靠的是手工一锤一凿打造而出。
蒸汽机所使用的各种零件也是如此，因为手工制作不能完全保证到每个零件甚至钢板每个平面厚度做一致，总是会有一定数值的小偏差，在加上穿越众的技术人才大多都是超重现代设备出生，根本没有手工制作的经验，这前后为了生产出各种零件着实费了好大一番劲。
蒸汽机的复原工作除了对海蓝号的动力装置改造极为重要之外，对曼城正式迈向工业化道路的步伐也极为重要，工业化的基本标准就是机器代替人力生产，而目前曼城的所有产品的生产有百分之八十是需要依靠人力进行的。
曼城造船厂的码头边此时已经站满了人，执委会几位委员和各部门主要负责人都已经聚集在码头一块临时搭建的遮阳棚内，在他们不远的一百米开外，停靠的就是那艘俘虏的荷兰西洋船，现在被命名为美人鱼号的帆船。
近一个月的时间改造，总吨位在500吨左右的美人鱼号，已经完全改造成了一艘蒸汽风帆混合式动力船舶，根据游南哲的理想预估，在顺风的航速下起帆配上20马力蒸汽机动力装置的速度可以到达16节左右。
当然这只是他的理想预估，在还没有完全试航的情况下一切都有可能产生变数，也许在十节左右也说不定。
不过游南哲对于美人鱼号的改造还是下足了功夫的，为了让装上蒸汽动力装置的美人鱼号航行速度更快，他选择了在船底装上螺旋桨，而不是明轮，这两者之间看似相差的问题不大，但改造的难度却是相当大的。
如果只是用蒸汽动力装置带动明轮，对船舶的底舱改造基本只局限于机器的安装吗，不会涉及到底部密封舱的改造，如果要装上螺旋桨就必须对密封舱进行拆卸然后在连到动力装置上，因为缺少造船技工，所以这里面的难度就不用说了。
“小游啊，可以开始了吧，时间已经到了，现在正好八点整。”周爱国抬起手看了看手表，轻声对身旁站着的美人鱼号试航总负责人游南哲说道。
在得到周爱国的命令后，游南哲走出遮阳棚，朝着不远方的美人鱼号挥动了手中的小旗为信号，这是在事先演练环节说好的信号，开始进行停职都有一套完整的旗语，美人鱼号的上穿越只要看到小旗的不同变化就可以知道。
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